250G Super Ultraleichte MTB XC/Gravel-Felgen aus Carbon

Dokumentnummer

DK-TR-06022023

SeriennummerR

DK-M2230HL-29-SP

Gewicht

255G

Ausführung

V1

Teststatus

Beispieltest

Testbasis

ISO 4210/UCI/DK Standard

Zeichnung

2. Drehen Sie die Felge im Kreis und notieren Sie den Maximal- und Minimalwert der Messuhr. Der Unterschied zwischen beiden ist die Ebenheit der Bremsspur.

3. Die Methode zur Prüfung der Rundheit der Felge ist die gleiche wie oben.

1. Ebenheit der Bremsschiene ≤ 0,3 mm;

2. Die Rundheit der Felge beträgt ≤0,3 mm.

1. Die Ebenheit der Bremsschiene beträgt 0,2 mm.

2. Die Rundheit der Felge beträgt 0,1 mm.

1. Befestigen Sie die Felge an der speziellen Vorrichtung.

2. Üben Sie Kraft auf das Ventilloch aus (Felge 10 kgf, Rad 20 kgf), zeichnen Sie seine Verformung auf und berechnen Sie die entsprechenden Steifigkeitswerte;

3. Nehmen Sie die Durchschnittswerte der Steifigkeit, die sich aus drei verschiedenen aufgebrachten Kräften ergeben, als endgültigen Felgensteifigkeitswert.

4. Messen Sie einmal vor und nach dem Radbau;

5. Das gebaute Rad ist ein Scheibenbrems-Hinterrad, die Nabenachsengröße beträgt 148 mm und die Speichenspannung auf der Antriebsseite beträgt 120±10 kgf. Die Antriebsseite wird beim Test nach oben gelegt.

1. Der Steifigkeitswert vor dem Laufradbau beträgt≥5N/mm.

2. Die Steifigkeit nach dem Laufradbau (Hinterradantriebsseite)≥30N/mm

1. Vor dem Laufradbau: 5,4 N/mm

2. Nach dem Radbau: 41,8 N/mm

1. Befestigen Sie die Felge mit dem Ventilloch nach oben auf der Bodenplatte der Universalprüfmaschine.

2. Wenden Sie eine Kraft von 50 kgf (490 N) auf das Ventil an, zeichnen Sie seine Verformung auf und berechnen Sie den entsprechenden Steifigkeitswert.

3. Ermitteln Sie den Durchschnittswert der Steifigkeit wird durch drei verschiedene aufgebrachte Kräfte als endgültige Felgensteifigkeit ermittelt Wert.

1. Steifigkeitswert (Felge) ≥ 50 N/mm

1. Fallhammergewicht: 22,5 kg;

2. Fallhammerform: zylindrisch, flacher Boden;

3. Test ohne Reifen;

4. Nachdem der Radsatz befestigt ist, heben Sie den Fallhammer auf 48 J (Höhe 217 mm) an, lassen Sie den Fallhammer los, lassen Sie ihn frei auf den äußeren Kreis der Felge fallen und beobachten Sie, ob die Felge Risse oder Brüche aufweist. Wenn kein Riss oder Bruch vorhanden ist, erhöhen Sie die Höhe sukzessive und führen Sie den Test fort, bis ein Riss oder Bruch auftritt.

1. 60J ohne Schaden, es wird festgestellt, dass der Test bestanden wurde.

2. Der Mountainbike-Felgentest muss mindestens zweimal bestanden werden.

1. 48J, 60J, 70J sind normal, 80J ist defekt;

2. 48J, 60J, 70J sind normal und 80J ist kaputt.

OK

1.Befestigen Sie die Felge an der speziellen Vorrichtung;

2. Die Steiggeschwindigkeit des Maschinenkopfes beträgt 10 mm/min;

3. Üben Sie eine Kraft von 250 kgf auf die Speichenlöcher aus und testen Sie 7 verschiedene Lochpositionen.

1.Nachdem die Zugkraft 250 kgf erreicht hat, dürfen in den Speichenlöchern keine Risse und Ausbuchtungen mehr vorhanden sein.