DK Neue 2 Gramm superleichte Carbonfaser-Fahrradspeichen
Ⅰ.Funktionen:
-1) Durchmesser φ1,7 mm, 3,2 mm breite Carbonfaser-Blattspeichen für Rennrad- oder Gravelbike-Räder.
-2) 2 Gramm superleicht, hohe Steifigkeit, hohe Zugfestigkeit, für Hochgeschwindigkeits-Straßenrennen.
-3) 100 % kleberfreie mechanische Verriegelungstechnologie, leichte Titannippel und -gewinde.
-4) T-Kopf-Design, bessere Passform und Stabilität beim Radbau und Fahren.
-5) Neu entwickelte Anti-Drop-Nippel, die beim Radbau keinen Kleber benötigen.
-6) Schwarze Anode auf der Oberfläche der Metallteile an beiden Enden, besseres und einheitlicheres Aussehen als Speichenkörper.
-7)Kombiniert die Vorteile von Carbonfaserspeichen und Stahlspeichen: geringes Gewicht, hohe Zugfestigkeit, bessere Fahr- und Fahrleistung.
Ⅱ.Gewicht und Zugfestigkeit VS Edelstahlspeichen:
| Speiche | Gewicht (260 mm) | Zugbruchversuch |
| Carbonspeiche CS-T32 | 2,00 g | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 g | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 g | 3000N |
Ⅲ.Speichenzeichnung (Verfügbare Produktionslänge: 241–290 mm):
Ⅳ.Labortestgegenstände und -standards:
| Testgegenstände | Testbedingungen | Prüfnorm | Testergebnisse | Urteil | |||||||||||||||
| 1. Speichenspannung 120kg Dehnungstest | 1. Befestigen Sie den T-Kopf der Carbonspeiche auf einer speziellen Vorrichtung; senkrecht zum Kopf der Prüfmaschine. 2. Der Maschinenkopf steigt mit einer Geschwindigkeit von 8 mm/min an und kehrt nach Druckbeaufschlagung mit 120 kgf zum Ursprung zurück. 3. Testen Sie drei Carbonspeichen derselben Spezifikation, wenden Sie eine Kraft von 120 kgf an und zeichnen Sie die Lastverschiebung auf. | 1.Nachdem die Spannung 120 kgf erreicht hat, beträgt die Speichendehnung ≤ 1 % | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44 % | OK | |||||||||||||||
| 2. Speichenspannung 140kg Dehnungstest | 1. Befestigen Sie den T-Kopf der Carbonspeiche auf einer speziellen Vorrichtung; senkrecht zum Kopf der Prüfmaschine. 2. Der Maschinenkopf steigt mit einer Geschwindigkeit von 8 mm/min an und kehrt nach Druckbeaufschlagung mit 140 kgf zum Ursprung zurück. 3. Testen Sie drei Carbonspeichen derselben Spezifikation, wenden Sie eine Kraft von 140 kgf an und zeichnen Sie die Lastverschiebung auf.。 | 1.Nachdem die Spannung 140 kgf erreicht hat, beträgt die Speichendehnung ≤ 1 % | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49 % | OK | |||||||||||||||
| 3. Speichenspannung 160kg Dehnungstest | 1. Befestigen Sie den T-Kopf der Carbonspeiche auf einer speziellen Vorrichtung; senkrecht zum Kopf der Prüfmaschine. 2. Der Maschinenkopf steigt mit einer Geschwindigkeit von 8 mm/min an und kehrt nach Druckbeaufschlagung mit 160 kgf zum Ursprung zurück. 3. Testen Sie drei Carbonspeichen derselben Spezifikation, wenden Sie eine Kraft von 160 kgf an und zeichnen Sie die Lastverschiebung auf.。 | 1.Nachdem die Spannung 160 kgf erreicht hat, beträgt die Speichendehnung ≤ 1 % | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | OK | |||||||||||||||
| 4. Speichenspannung 300kg Dehnungstest | 1. Befestigen Sie den T-Kopf der Carbonspeiche auf einer speziellen Vorrichtung; senkrecht zum Kopf der Prüfmaschine. 2. Der Maschinenkopf steigt mit einer Geschwindigkeit von 8 mm/min an und kehrt nach Druckbeaufschlagung auf 300 kgf zum Ursprung zurück. 3. Testen Sie drei Carbonspeichen derselben Spezifikation, wenden Sie eine Kraft von 300 kgf an und zeichnen Sie die Lastverschiebung auf. | 1.Nachdem die Spannung 160 kgf erreicht hat, beträgt die Speichendehnung ≤ 2 % | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | OK | |||||||||||||||
| 5. Ultimativer Zugversuch | 1. Befestigen Sie den T-Kopf der Carbonspeiche auf einer speziellen Vorrichtung; senkrecht zum Kopf der Prüfmaschine. 2. Der Maschinenkopf steigt mit einer Geschwindigkeit von 8 mm/min an und setzt Druck ein, bis die Speichen brechen. 3. Testen Sie drei Carbonspeichen der gleichen Spezifikation, indem Sie Kraft anwenden, bis sie brechen, und notieren Sie den maximalen Bruchlastwert | 1. Der maximale Bruchlastwert der Speichen muss ≥300 kgf betragen. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | OK | |||||||||||||||
| 6. Speichen- und Radlauftest | 1. Radsatz: Tragkraft 65 kg, Geschwindigkeit 25 km/h, Reifendruck 110 psi. 2. Montieren Sie Rad, Reifen und Schlauch und pumpen Sie den Reifen auf 90 % des maximalen Drucks auf Druck. 3.Der Durchmesser der Trommel sollte im Bereich von 500 mm bis 1000 mm liegen, die Breite der Lamellen sollte 50mm±2,5mm, Dicke 10mm±0,25mm sein, und die Kanten sollten die Hälfte ihrer Dicke mit einer 45°-Fase. 4. Der Umfangsabstand zwischen den Mittellinien zweier aufeinanderfolgender Lamellen darf nicht weniger als 400 mm betragen. Drehen Sie die Trommel für einen bestimmten Zeitraum mit einer linearen Geschwindigkeit von 25 km/h (±10 %), um 750.000 Stöße zwischen dem Reifen und den Lamellen zu erzeugen. | 1. Beim Straßenfahren beträgt der Unterschied im Felgenschlag der Vorder- und Hinterräder ≤ 0,2 mm, der durchschnittliche Unterschied in der Carbon-Speichenspannung beträgt ± 0,1 mm und der durchschnittliche Unterschied in der Außenbreite der Felge beträgt ± 0,1 mm. | Der tatsächliche Test von 1300 km (1,2 Millionen Stöße) übertraf den Standardwert um das 1,6-fache 1. Der Unterschied im Rundlauf der Vorder- und Hinterfelgen beim Straßenfahren 0,1 mm, 2. Der durchschnittliche Spannungsunterschied beträgt 0,06/0,03 mm 3. The average difference in the outer width of the rim is 0.04mm. | OK | |||||||||||||||
Ⅴ.FAQ About CS-T32 Carbon Spoke:
-1) What Are the Differences Between CS-T32 and other carbon spokes like CS-005 or CS-006:
First, the dimension designs are difference, CS-T32 are with 3.2mm width, 0.75mm thickness and diameter 1.7mm, while others have bigger designs.
Second, materials are different, CS-T32 used carbon fiber and Titanium metal parts, while others used carbon fiber and stainless steel materials.
Third, the performances are different, CS-T32 reduce the weight and stiffness, which combined the advantages of steel and carbon spokes, better riding performances for gravel or cyclo-cross bikes.
-2) What are the suggested spoke tension for CS-T32:
120-130 kgf
-3) Can the carbon spoke cross to each other for a better laternal stiffness?
Yes, 2 corss, 3 cross are all available.
-4) Are any glue need to be attached to nipple area during wheel building?
No, we have new developed anti-drop nipple, don't need any glue or dot on the nipples.
-5)Can the CT-32 carbon spoke build with internal nipples for a better aerodynamic performance?
No, only external nipple holes are available, but can build without the tyre channel hole, so without tubeless tape, better air tightness and strength like below:
